タヒチ訪問者の3分の1以上はクルーズ客だが、来年は業界最大手の巨大クルーズ船に乗って到着することはない。
9月下旬、フランス領ポリネシアインド政府は、2022年1月1日より乗客定員3,500人を超えるクルーズ船の同国への寄港を禁止すると発表した。乗客定員2,500人を超えるクルーズ船はタヒチ島と他の2つの港への寄港に限定される。それらを収容するのに十分なインフラストラクチャを備えていること。ボラボラ島国内最大の観光客誘致国であるこの国は、1日のクルーズ乗客数をさらに1,200人に制限し、ほとんどの大型クルーズ船の入港を事実上禁止することになる。
同国の指導者らは、大型船が地元のインフラに負担をかけるだけでなく、クルーズ以外の訪問者の体験にも影響を与えることを懸念している。関係者によると、ボラボラ島の地元当局は2019年には「ラグーンの美しさと、ボラボラ島を有名にしたサービスの質を維持する」ために制限を要請していたという。政府発表。
現在、タヒチ島のほとんどのクルーズ乗客は、新たな禁止によって課せられた上限に近い小型船に乗って航海しています。豪華客船はポール・ゴーギャン貨物船とクルーズ船の組み合わせ国道5号線どちらもタヒチを拠点とし、地元の乗組員が乗船します。乗客数はそれぞれ 350 人未満です。
最大級の船舶による寄港はまれですが、この地域のクルーズ客数が着実に増加していることを認識し、この措置は積極的なものとなることを目的としています。大型クルーズ船に関する政府の声明は、「容量とサイズの両方の点で、[非常に大型の船は]私たちの目的地には適していない」と言葉を切り詰めることはありません。
このニュースにより、一部の旅行計画が変更される可能性があります。発送元主要クルーズ会社太平洋での航海の位置を変更するためにフランス領ポリネシアの港に寄港します。ロイヤルプリンセスそして姉妹船マジェスティックプリンセス、3,600人の乗客を収容でき、現在はタヒチに再配置しながら寄港する予定です。オーストラリア2022年9月に。ロイヤルプリンセスボラボラ島への寄港も予定している。
位置変更クルーズも技術的な理由からタヒチに入港します。タヒチは広大な太平洋にある数少ない大きな港の 1 つです。寄港なしでの航海は、ハワイニュージーランドまでは1週間以上かかります。フランス領ポリネシアのエドゥアール・フリッチ大統領もこれを認め、太平洋横断航海には例外的な状況を考慮すると声明で述べた。プリンセス・クルーズの広報担当者は、「港湾関係者と協議中」であり、「予定されていた寄港がキャンセルされないことを望んでいる」と認めた。
メガシップの禁止は増加傾向にあるのでしょうか?
ケイマン諸島もまた別です島の目的地旅行需要が回復すれば、クルーズ客数が無制限の増加に戻るとは予想されていない。 2021年初め、同国の首相オールデン・マクラフリンは、当局がこれまで支持していたクルーズ港の建設計画を政府が撤回すると発表した。
グランドケイマン島に停泊施設を建設する計画—クルーズ船の到着を禁止したパンデミックの初期には、船舶が大型化するにつれて、沖合に停泊している船舶への乗客の出入りの要件がより煩雑になるという懸念に対処することを目的としていた。ロイヤル・カリビアンとカーニバルの幹部らは、最新の船は入札するには大きすぎるため、将来的には停泊施設のない港を経由せず、島への全体的な訪問者が減るだろうと警告していた。
マクラフイン氏は有権者に対し、「私が予想するのは、クルーズ観光の成長にはそれほど重点が置かれないことだ」と語った。2月の記者会見で。 「私たちは大勢がいなくても生きていけますが、膨大な数の人々によって私たちのシステムが圧倒されないよう、よりバランスが必要です。」
ヴェネツィアにはオーバーツーリズムとの戦い何年もの間、クルーズ船の定員に上限を設けるという長年約束されていた計画があった。イタリア政府によって最終的に正式に承認されました都市住民からの長年の嘆願の末に。 8月1日以来、2万5000トンを超えるクルーズ船はヴェネツィアのラグーンに入港できず、代わりにマルゲラ工業港に停泊し、バスの乗客は歴史ある市内中心部に向かうことになった。同法案では市のラグーンを国定記念物に指定し、地域の環境保護を強化した。
クルーザーとそうでない旅行者にとって、これは何を意味するのでしょうか?巨大クルーズ船の幅広いアメニティや宿泊施設にはそれぞれの魅力がありますが、より多くのクルーズ寄港地が最大の船に対して「もう十分だ」と判断したら、クルーズの旅程はどうなるでしょうか?
今のところ、禁止措置は大きく変わらない。航行禁止を設定している目的地では、大型船の数はそれほど多くない。タヒチ島が課している上限のほぼ2倍の乗客を運ぶ最大級の船は、通常、乗客数を処理するように設計された少数の人気のある港に停泊している。トーマス。セントマーチン島。コスメル、メキシコ。バハマのクルーズ会社がリースしているプライベートアイランド。船舶の収容能力が制限されている場所では、引き続き小型および中型の船舶が登場するでしょう。そして最も重要なことは、小型船での航海を予約する乗客は一般に、巨大船と港のスペースを共有しないことを理解でき、海上と陸上の両方で異なる体験ができるということです。
巡洋艦以外も禁止措置の恩恵を受ける可能性がある。ボラボラ島のような島の魅力は、どちらかというと気だるい人里離れた雰囲気に左右される。島の全人口のさらに半分を乗せたクルーズ船がラグーンに停泊し、乗客を乗せて下船すると、その魅力は間違いなく影響を受ける。
タヒチ島の禁止措置はこの地域でのクルーズを廃止するものではないが、旅行の伝説の材料となった目的地の並外れた特質を保存するために影響を限定するものであり、より多くの目的地がこの例に倣う可能性がある。
