投票は始まっているが、アムステルダムへのクルーズはまだ出ていない：アムステルダム市議会後クルーズ船の運航禁止に賛成票を投じた7月20日にアムステルダム中心部から出発したが、アムステルダム中心部に停泊する航海の将来はまだ不透明だ。
クルーズ船の乗り入れ禁止は、汚染とオーバーツーリズムに関する継続的な懸念に対処するために提案された。アムステルダム。この法案が成立すれば、オランダの首都のクルーズターミナルが市外に移転され、中心地区への船舶の接岸が認められなくなる。同様の禁止措置ヴェネツィアで制定された2021 年も同様の懸念があるため。
議会の投票では禁止が承認されたが、今のところ、これは行動への勧告にすぎない。アムステルダム・クルーズ港のディレクター、ディック・デ・グラーフ氏は「ターミナルの即時閉鎖はない」と語った。AP先週の投票後。 「市議会の要請はターミナルを移転することであり、我々は市会議員からの調査の続報を待っている。」
業界団体CLIAが明らかにしたクルーズ船は現在もアムステルダムへの入港を歓迎しており、今後アムステルダムに寄港する予定のクルーズも引き続きアムステルダムへの寄港が許可されているという。
アムステルダムは海と海両方の人気の寄港地です。川の旅。そして、今年は多くのヨーロッパの目的地と同様に、かなりの観光客の流入が見られました。クルーズ業界を潰すことは、この「フラッシュ・ビジット」という「疫病」を管理する試みの 1 つである。ある地方政治家がこう言った。。今後数年間、アムステルダムを訪れるクルーズ乗客の数はさらに増加すると予測されています。2023 年には、CPAは約30万人の乗客流入が予測されている。
観光産業をより持続可能なものにすることに関して、アムステルダムは野心的な目標を掲げています。クルーズ業界をターゲットにしていることに加えて、市は航空にも制限を設けています。年間フライト数を減らす年間 40,000 便のスキポール空港への着陸が許可されています。
一方、クルーズ業界は、現在のアムステルダム港をアップグレードするなど、船舶による環境への影響を軽減するための潜在的なソリューションを提供しています。陸上電力CLIAの声明によると、船舶が停泊している間に排出される汚染の量を削減するためだという。このような取り組みは、今後数年間にわたって複数の段階を経て実施される可能性があります。
地方自治体、アムステルダム港、クルーズ業界の間で協議が続いているが、禁止案に向けた次のステップはまだ発表されていない。
