ビジネスクラスの乗客になるには良い時期です。多くの航空会社はファーストクラスを縮小または徐々に段階的に廃止し、代わりに機内最前部のサービスとしてビジネスクラスに多額の投資を行っています。そして競争は熾烈です。
水曜日には、ボーイング 787-10、ドリームライナー シリーズの 3 番目の最新航空機が着陸しました。シンガポールチャールストンから大阪のピットストップを経由して22時間飛行した後。これは、世界最先端のジェット機のデビューでした。シンガポールは 787-10 を納入した最初の航空会社です。初便にはメディア関係者 22 名を含む 89 名が搭乗しました。ドリームライナーはシンガポールのカラーリングを身に着けて着陸し、ほとんどの人にとって、それはシンガポール航空の新しいビジネスクラス、つまり航空機のキャビンの 2 つの選択肢のうちの 1 つを初めて見るものでした。 （座席数はビジネスクラス36席、エコノミークラス301席）
シンガポール航空は、最初の20機の787-10（計49機を発注）の新しいビジネスクラスと刷新されたエコノミークラスの客室に3億5000万ドルを投資した。それは確かに示しています：飛行機の前の座席は見物人です。内装にはヨットやランボルギーニ、ポルシェなどの高級車によく使われるスエード調のアルカンターラが敷き詰められ、椅子もブラウンのソフトレザーを使用しているので、よりおしゃれな友達の家でおしゃれな椅子に座っているような気分になります。 （初便に乗ることで得られるもう 1 つの特典は、座席が時間の経過とともに他の乗客から得られる使い古された匂いではなく、まだ革のような匂いがすることです。）航空会社のA380ビジネスクラス、2017 年 11 月に発表されたこのデザインでは、全体に黄褐色とオレンジ色のデザイン アクセントがあり、さらに思慮深いタッチが施されています。明るさを調整できる一体型読書灯ユニット。 18 インチの高解像度タッチスクリーン テレビは傾斜するため、平らに寝た状態でも 1,000 以上の映画、テレビ、オーディオのセレクションをよりよく見ることができます。
シンガポール航空の新しいドリームライナーのビジネスクラスは 1-2-1 の配置になっており、すべての座席で通路にアクセスできます。
写真提供者: キャサリン・ラグラブ座席が 1-2-1 の配置になっているため、どの席からでも通路へのアクセスが可能で、どこに座っていても 19 インチの大きな窓から景色を眺めることができます。 (すべての 787 ドリームライナーと同様に、何らかの理由で景色が気に入らない場合は、ボタンをタップして電子的に窓を暗くすることができます。) 各座席の幅は 20 インチで、2 つの格納式肘掛けを押し下げると幅 26 インチになります。 。したい本当にリラックス？離陸モードから完全にリクライニングした 76 インチのフラットベッドに移行するには 16 秒かかり、その 76 インチのベッドから完全にリクライニングした状態に移行するには 16 秒かかります。ねえ、リクライニングチェアに足を上げて座っているような気分になりたい所要時間は 14 です。トレイ テーブルのタッチスクリーン バーをタップするだけです。これにより、照明をオンにしたり、客室乗務員に電話したり、テレビの電源を切ったり、(私たちのお気に入りの) 「Do」ボタンをオンにしたりすることもできます。 「邪魔しないでください」というランプが、点灯している座席番号の横に表示されます。
各シートを包み込み、立ったときに胸の高さになるカーボンファイバーシェルのおかげで、各シートはまさに繭のように感じられます。完全にリクライニングしてシートに戻ると、まるで自分自身のアーチの下で横になっているような気分になります。就寝時には、ベッドは硬くないにしても快適ですが、高空飛行するブリトーのように豪華な灰色のブランケットに包まれて、高度 41,000 フィートで優雅に寝返りしようとすると、その滑らかなバターのような革は実際には少し滑りやすいことがあります。 A380 と同様に、フットレストは角度が付けられており、各フラットベッドが通路から離れた位置に配置されています。 (体重に気を付けたいなら、シンガポール航空から身を隠すほうがいいでしょう)客室乗務員サービスに関しては業界全体で評判が高く、あなたが起きていてシュガー クッキーをもう一杯飲むか、絞りたてのオレンジ ジュースを一杯必要かどうかを察知してくれるようです。)以前に報告された、95パーセントの共通点を持つ他のドリームライナーと同様に、787-10は機内の湿度が高く、機内の高度が低く、乱気流を検出してそれに応じて翼システムを自動的に調整する「スムーズ・エア・テクノロジー」を備えています。要するに、これはかなり良い夜の睡眠をもたらします。
私たちが乗ったこの長距離便は、シンガポールの 787-10 にとっては通常のものではないことに注意してください。これらはシンガポールから大阪、シンガポールからパースなどの中距離路線を対象としています。機密性の高いキャビン構成や、窓側の席としてはスリムな 9 インチの狭い通路へのアクセスなど、細部からもそれがわかります。それでも、シンガポール航空のゴー・チュン・フォン最高経営責任者（CEO）は月曜日の円卓会議で、新しいビジネスクラス商品はまさにそれだけの理由で市場で競争力があると信じていると述べた。
「地方路線におけるこの製品は比類のないものになると強く信じています。」
