昨年アメリカでは、航空会社ある調査によると、2021年に比べて乗客数が2倍以上に増加したという。最近の報告運輸省から。 2022年、米国の大手航空会社トップ10では、航空会社が航空券を過剰に販売し、発券した乗客に飛行機に乗れないと告げる非自発的な搭乗拒否が2万5,626件あった。これは、10,927人が非自発的な搭乗拒否を経験した前年に比べて大幅に増加した。非自発的な搭乗拒否率が最も高かった米国の航空会社はフロンティア航空で、昨年同社の飛行機に搭乗した1万人当たり2.66人の乗客を強制的に乗せた。
航空会社がパンデミックによる不況からの回復を続け、2022年に運航スケジュールと運航を強化するにつれ、飛行機の乗客数も急増し、過去最高となった。2019年のパンデミック前の数字、約5,000件の搭乗拒否により。
昨年の搭乗拒否の大部分は実際には自主的なものだった。つまり、乗客が売れすぎた便で席を譲ることを選択したということだギフトカードや航空券などのインセンティブの場合。これは確かに乗客に優しい戦術ではありますが、それでも搭乗プロセスが遅くなる可能性があり、寛大な乗客が乗り出さなければ遅延が発生する可能性があります。自発的衝突の件数が最も多かったのはデルタ航空で、そのネットワーク全体で合計 100,827 件でした（注目に値するのは、非自発的衝突は驚くほどゼロだったということです）。続いてサウスウエスト航空が席を譲ったボランティアが 62,972 人、アメリカン航空が 50,415 人でした。
この傾向は2023年も鈍化する可能性は低く、一部の航空会社は夏の旅行シーズンのピーク時にフライト数を増やして過剰販売すると予測している
2023 年の夏にはさらに多くの航空券が売れすぎになるのはなぜでしょうか?
4月にデルタ航空幹部はこう語った。航空会社の決算報告今年の第2四半期にはさらに多くの航空機をオーバーブッキングする予定だという。理由？航空券の予約を調整する際の変更手数料無料などの柔軟なポリシーを利用する乗客が増えるにつれ、航空会社は飛行機の座席が空席になるケースが増えています。デルタ航空のグレン・ハウエンスタイン社長は電話会議で、「より高い搭乗率を確保するためにオーバーブッキングのレベルをわずかに上げるだけなので、対応は非常に簡単だ」と語った。
わずかな増加が必ずしも不本意な衝突事故の増加につながるわけではないかもしれないが、特にデルタ航空では売れすぎた航空券の処理で優れた実績を持っているため、乗客が心配するのは当然だ。特に夏に向けて、記録的な金額飛行を計画している人々の数。幸いなことに、飛行機が売れすぎた場合に、スケジュールの混乱を避けるために利用できる戦略がいくつかあります。
オーバーブッキングの飛行機に乗った場合に支払う義務があるもの
航空会社がボランティアを募集している場合、ギフトカードや航空券での支払いについて交渉してみる価値はあるでしょう。ただし、わずかな額では受け入れないでください。航空会社も同じ額を提供していました10,000ドルのギフトカードとして昨年のボランティアさんへ。そこで、自分の時間と再予約の手間にどれだけの価値があると思うかを尋ねてください。
運悪く無意識にぶつかってしまったら、賠償金を請求される可能性があります航空会社から。現在の複雑な規制では、航空会社は衝突した乗客への払い戻しとして片道運賃の200パーセントを支払うことが義務付けられており、支払いの上限を775ドルにしている航空会社もある。当初の到着時刻から 1 時間以内に目的地に到着した場合、補償は必要ありません。
2月に上院で法案が提案された新しい報酬ルールの概要を説明しました売れすぎた航空券の場合。この法律の下では、乗客は飛行機から落ちた場合、少なくとも1,350ドルの補償が保証されることになる。しかし、どうかは不明です請求書前進しています。
運輸省の報告書は、過剰販売された航空券のほかに、一般消費者の苦情も追跡した。驚くことではないが、乗客の衝突率が最も悪かった航空会社は、2022 年に消費者からの苦情の割合が最も高かった。フロンティア航空は、航空機に搭乗した 10 万人の乗客ごとに 20 件強の苦情を記録した。
